Die warmste nuwe materiaal op die oomblik -Metaal skuim
Metaalskuim het 'n sekere mate van sterkte, rekbaarheid en additiwiteit, en kan as 'n liggewig struktuurmateriaal gebruik word. Die materiaal is lank reeds gebruik as 'n kernmateriaal vir vliegtuigklemkomponente. In die lugvaart- en missielnywerhede word skuimmetale as liggewig, hitte-oordragende steunstrukture gebruik. Omdat dit aan die struktuur gesweis, vasgegom of geplateer kan word, kan dit in 'n toebroodjie draende komponente gemaak word. Soos vir die vlerk-metaaldop van die steunliggaam, die missielneuskegel van die dop van die anti-temperatuur ineenstorting van die steunliggaam (as gevolg van sy goeie termiese geleidingsvermoë) en die landingstuig van die ruimtetuig ensovoorts. In konstruksie,metaal skuimis nodig om ligte, harde, brandbestande elemente, relings of die steunliggaam van hierdie goed te maak. Die hoëfrekwensie, hoëspoedversnelling en vertraging van moderne hysbakke vereis ook liggewigstrukture met beide energie-absorberende en lasdraende eienskappe om energieverbruik te verminder. Silindriese skulpe word wyd gebruik in ingenieurstrukture soos vliegtuigrompe en aflandige olieplatforms. Dunwandige silindriese skulpe word maklik beskadig wanneer dit aan vragte onderwerp word, maar as die dop deur 'n deurlopende skuim: spoel ondersteun word, het die struktuur groter sterkte as 'n onversterkte middelste dop van dieselfde deursnee en grootte. Koperskuim is makliker om te vervaardig en makliker om te vervorm, wat dit geskik maak vir gebruik as 'n hegstuk. Skuimmetaal kan ook as versterking gebruik wordmateriaalvir baie organiese, anorganiese en metaalmateriale. Soos nikkel skuim gevul met gesmelte aluminium stolling gemaak van nikkel skuim versterkte aluminium legering (NFRA) materiale.
Skuimmetaal is baie geskik vir gebruik as 'n verskeidenheid drapanele, doppe en buise van liggewig j-spoel, gemaak van 'n verskeidenheid gelamineerde saamgestelde materiale. 'n Tipiese voorbeeld van die gebruik van poreuse materiale vir strukturele komponente is die vervaardiging van toebroodjiepanele. Die toebroodjiepanele wat in moderne vliegtuie gebruik word, gebruik 'n saamgestelde vel van glas of koolstofvesel. Die velle word geskei deur metaalaluminium of papierharsheuningkoek materiaal, of deur stewige polimeerskuim, om die toebroodjiepaneel 'n hoë spesifieke buigstyfheid en spesifieke buigsterkte te gee. Dieselfde tegnologie is uitgebrei na 'n aantal ander toepassings waar gewig 'n sleutelmaatstaf is: ruimtependeltuie, bobslee, resiesbote en beweegbare geboue, onder andere.

Dempingsbeskerming is ook een van die hoofgebruike van skuimmetale, wat die vermoë moet hê om energie te absorbeer terwyl die maksimum krag wat op die beskermde voorwerp inwerk onder die limiet van skade aanrig gehou word. Poreuse skuimmateriale kan goed geskik wees vir sulke toepassings. Deur die relatiewe digtheid daarvan te beheer, kan die sterkte van die skuimmetaal oor 'n wye reeks aangepas word. Boonop kan die materiaal groot drukspannings onder byna konstante spanning weerstaan, sodat 'n groot hoeveelheid energie geabsorbeer word sonder hoë spanning. In die voorbereiding van kunsmatige been, volgens die vereistes van poriegrootte van 150¨m ~ 250¨m en groot porositeit, kan anorganiese materiale as gevolg van die sterkte van hierdie tyd nie aan die gebruiksvereistes voldoen nie, en het geleidelik ontwikkel tot diemetaal skuimkunsmatige been. Hierdie skuimmetale word vervaardig deur konvensionele metodes soos elektroplatering, en hulle word onderworpe aan vragte tydens giet- en ander prosesse sowel as in die menslike liggaam. Dit is uiters belangrik vir die meeste menslike beenmateriale wat nie 'n selfherstellende effek het om die groot porositeit wat vir menslike been benodig word, te besef terwyl hoë meganiese eienskappe behou word, dit wil sê om te voldoen aan die groot porositeit wat vir menslike been vereis word, terwyl hoë meganiese eienskappe gehandhaaf word.